BYD, NIO, Great Wall und Co. wer kommt, wer bleibt?
Prof. Dr. Benedikt Maier
Stellvertretender Direktor IfA, Geschäftsführer Zukunftswerkstatt 4.0
Chinesische Automobilhersteller haben in der Vergangenheit bereits mehrere Versuche unternommen, um einen Fuß in den europäischen Markt zu bekommen – bislang nur mit mäßigem Erfolg. Nun scheinen die Produkte die erforderliche Marktreife erreicht zu haben. Die gewählten Vertriebs- und Servicestrategien weisen jedoch kein einheitliches Muster auf. Klar ist, es wird nicht allen Marken der Durchbruch gelingen. Unklar ist hingegen, was diese Entwicklung für den Automobilhandel bedeutet.
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